ねんどろ号念願のポイントゲットではあったけど
6月10日はスーパーGT決勝のパブリックビューイング(以降PVと呼称)に参加するためグッ鉄カフェへ行ってきました。
これまでblogにモータースポーツ関係のことは微塵も書いてないのですが、F1の生放送をみるため長年CSフジテレビの契約をしている程度にはモータースポーツが好きなタイ
プです。学生時代まではDTMやWRC、WGP(現motoGP)など見られるものは大概見ていたんですが、社会人になってからはF1しか見てないかな。実はこのエントリ自体、カナダGPを観戦しなが
ら書いていますw
当日は朝までクラブイベントに行っていたこともあり、PV参加整理券を配布するAM11時までに会場へ行くのは体力的に無理だったので整理券無し。PVに参加できるかどうかも判らない状況のままバクチ覚悟で会場に向かいました。
グッ鉄カフェに付くと、今まで見たこと無いくらい人が一杯(PVは締め切りでカフェ利用でも40分待ちと言われた)でPV席は諦めざるを得ない状況だったんですが、幸運なことに、たまたま同じタイミングで来店されたPV整理券保有者が合い席に同意してくれたようでPVに参加することが出来ました。合い席への同意ありがとうございました。
席についたときはまだ前日の予選再放送中。スーパーGTは今回初めてのレース観戦なので、決勝が始まるまでWikiでレギュレーションや背景などをお勉強。これまで国内レースだとばっかり思ってたんですが、国際レースなんですね。GTカーのレースとしてはレギュレーションが緩めで昔のシルエットフォーミュラみたいな迫力のあるカテゴリみたいですな。昔のグループBの方が近いのかな?スペック的には現行GTレースの最高峰といっても良さそう。GTカーでウェイトハンデ有りとかDTMを思い出すなぁ。
今日は特別にGSRメニューがあり、1オーダー毎にGSRステッカーとレース後のプレゼント抽選券が貰えるようになってました。朝はおろか昼食も食べてなかったので、パスタとGSRデザート、そして0号車ドリンクをオーダー
デザートがかなり美味しかった。ドリンクはキレイなんだけど味は微妙。
16時半からレース開始だったんですが、なんとフォーメーションラップを2周回るという珍事がw波乱を予感させましたが序盤の展開は割りと静かだったかな。
なお、我らがGSRの車は0号車が7番手、4号車が9番手からという比較的良いポジションからのスタートだったんですが、スタート後それぞれ2つくらい順位を落とします。さらに追い討ちをかけるように、4号車がGT500車両スピンの原因とみなされドライブスルーペナルティ。カフェ内の雰囲気は若干沈み気味。
カフェが盛り上がったのはドライバー交代が終わったレース後半。0号車がタイヤ無交換作戦とドライバーの技量によって徐々にポジションをアップしていった時。クライマックスは紫電をオーバーテイクして2位に上がった時でしょう。
時を同じくして一時13位まで後退した4号車もあと一つでポイント獲得という11位まで挽回していてカフェ内はちょっとしたイケイケムード。
このあたりで夕食としてGSRカレーと4号車ドリンクをオーダー
カレーはめちゃめちゃ美味しかった。ただかなり辛口で頭から滝のような汗がw
4号車ドリンクも良いですね。
2位に上がったとはいえ、トップとはかなり離されていたので、あとは追撃に備える展開となりましたが、幸いなことに3位と4位の車両がバトルを繰り返していてほぼ安泰。トップの車両がファイナルラップに突入した頃には、カフェ内も2位ゴールをほぼ確信した雰囲気だったんですが…
なんとガス欠によるリタイヤ。一瞬でカフェ内が悲鳴とため息に。
皮肉なことに0号車がリタイヤ(12位完走扱い)したことによって11位走行中だった4号車が10位入賞で初ポイントゲット。素直に喜べないけどこれもレース。チャンピオンシップを決定するレースでこの結果ならガックリですが、まだシーズン3戦目。次回に期待。
あまり期待していなかったmiraiのすれ違い通信なんですが、カフェで9名、クラブセガなどで9名程度と通信発生。miraiカフェは終わったけどGSRイベントでもちょっとは期待できそうかな?集まる面子はあまり変わらないだろうから最初だけかもしれないけれど。
それはそうと6戦で6人のチャンピオンが生まれているカオスなF1ですが、またしても7人目のWINNERがwさすがに次戦で8人目が出るとは思えないけど、ライコネン、グロジャンあたりは優勝しても不思議は無いし、ザウバーの二人もチャンスはある。そして忘れちゃいけないシューマッハも居る。1シーズンで10人のWINNER誕生とかあるかも。ケケ・ロズベルグ以来の1勝ワールドチャンピオンが誕生…はさすがに無いか。昔と違ってレース数多いし。
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| レースとは無関係ですが話題のアルティメットマドカが展示されてました |
当日は朝までクラブイベントに行っていたこともあり、PV参加整理券を配布するAM11時までに会場へ行くのは体力的に無理だったので整理券無し。PVに参加できるかどうかも判らない状況のままバクチ覚悟で会場に向かいました。
グッ鉄カフェに付くと、今まで見たこと無いくらい人が一杯(PVは締め切りでカフェ利用でも40分待ちと言われた)でPV席は諦めざるを得ない状況だったんですが、幸運なことに、たまたま同じタイミングで来店されたPV整理券保有者が合い席に同意してくれたようでPVに参加することが出来ました。合い席への同意ありがとうございました。
席についたときはまだ前日の予選再放送中。スーパーGTは今回初めてのレース観戦なので、決勝が始まるまでWikiでレギュレーションや背景などをお勉強。これまで国内レースだとばっかり思ってたんですが、国際レースなんですね。GTカーのレースとしてはレギュレーションが緩めで昔のシルエットフォーミュラみたいな迫力のあるカテゴリみたいですな。昔のグループBの方が近いのかな?スペック的には現行GTレースの最高峰といっても良さそう。GTカーでウェイトハンデ有りとかDTMを思い出すなぁ。
今日は特別にGSRメニューがあり、1オーダー毎にGSRステッカーとレース後のプレゼント抽選券が貰えるようになってました。朝はおろか昼食も食べてなかったので、パスタとGSRデザート、そして0号車ドリンクをオーダー
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| ドリンク0号車Ver(上)とGSRデザート(中) 下はおまけのステッカー |
16時半からレース開始だったんですが、なんとフォーメーションラップを2周回るという珍事がw波乱を予感させましたが序盤の展開は割りと静かだったかな。
なお、我らがGSRの車は0号車が7番手、4号車が9番手からという比較的良いポジションからのスタートだったんですが、スタート後それぞれ2つくらい順位を落とします。さらに追い討ちをかけるように、4号車がGT500車両スピンの原因とみなされドライブスルーペナルティ。カフェ内の雰囲気は若干沈み気味。
カフェが盛り上がったのはドライバー交代が終わったレース後半。0号車がタイヤ無交換作戦とドライバーの技量によって徐々にポジションをアップしていった時。クライマックスは紫電をオーバーテイクして2位に上がった時でしょう。
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| 0号車(左)と紫電(右)のサイドバイサイド |
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| 紫電をパス 沸き上がる歓声と拍手 |
このあたりで夕食としてGSRカレーと4号車ドリンクをオーダー
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| GSRカレー(左)とドリンク4号車Ver(右) |
カレーはめちゃめちゃ美味しかった。ただかなり辛口で頭から滝のような汗がw
4号車ドリンクも良いですね。
2位に上がったとはいえ、トップとはかなり離されていたので、あとは追撃に備える展開となりましたが、幸いなことに3位と4位の車両がバトルを繰り返していてほぼ安泰。トップの車両がファイナルラップに突入した頃には、カフェ内も2位ゴールをほぼ確信した雰囲気だったんですが…
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| レッカー移動されるGSR Hatsune Miku 0号車 |
皮肉なことに0号車がリタイヤ(12位完走扱い)したことによって11位走行中だった4号車が10位入賞で初ポイントゲット。素直に喜べないけどこれもレース。チャンピオンシップを決定するレースでこの結果ならガックリですが、まだシーズン3戦目。次回に期待。
あまり期待していなかったmiraiのすれ違い通信なんですが、カフェで9名、クラブセガなどで9名程度と通信発生。miraiカフェは終わったけどGSRイベントでもちょっとは期待できそうかな?集まる面子はあまり変わらないだろうから最初だけかもしれないけれど。
それはそうと6戦で6人のチャンピオンが生まれているカオスなF1ですが、またしても7人目のWINNERがwさすがに次戦で8人目が出るとは思えないけど、ライコネン、グロジャンあたりは優勝しても不思議は無いし、ザウバーの二人もチャンスはある。そして忘れちゃいけないシューマッハも居る。1シーズンで10人のWINNER誕生とかあるかも。ケケ・ロズベルグ以来の1勝ワールドチャンピオンが誕生…はさすがに無いか。昔と違ってレース数多いし。






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